渝黔铁路2012年12月开工建设以来，备受关注。特别是咱遵义市民，随时关注着渝黔铁路在遵义境内的建设情况，因为一想到明年年底渝黔铁路开通后，遵义到贵阳只要40分钟，到重庆只要1小时，大家就激动不已。16日，记者从渝黔铁路公司遵义指挥部了解到，截至7月，渝黔铁路遵义段共完成投资61489万元。境内隧道已全部贯通，桥梁建设也将于今年底全部完工。
速度引领新时代，主体工程基本完工
渝黔铁路北起重庆市，南经綦江、桐梓、遵义、息烽、贵阳北站，是国家重点建设工程，建成后将成为遵义市境内的首条快速铁路。该线正线全长345公里，遵义境内148公里，设计速度200公里/小时，全线共设中间站10个，其中遵义境内5个，包括遵义东站、桐梓站、夜郎镇站、娄山关南站、苟江站。目前工程进展顺利，有望于2017年底建成。
作为引领遵义进入速度新时代的代表，渝黔铁路带来的是客、货运周转效能的大大加快。建成后，乘火车从遵义到重庆将由6小时左右缩短至1小时，从遵义到贵阳的时间将由3.5小时左右缩短至40分钟，从遵义到广州的时间将缩短至6小时。
昨日，记者从渝黔铁路公司遵义指挥部了解到，截至7月，渝黔铁路遵义段今年共完成土建投资61489万元，已完成年度投资计划的68%；遵义境内56座隧道已全部开挖贯通，桥梁工程除主跨370米的夜郎河特大桥外，其余主体工程已基本完工，夜郎河特大桥也将于今年年底完工。
高风险隧道相继攻克控制工程提前完工
据了解，渝黔铁路全线控制工程有“两桥四隧”，即新白沙沱长江六线特大桥、夜郎河特大桥、天坪隧道、新凉风垭隧道、太公山隧道、新双碑隧道。贵州省的三大控制工程天坪隧道、新凉风垭隧道和夜郎河特大桥均在遵义境内。
渝黔铁路公司遵义指挥部指挥长鲁军良向记者介绍，遵义境内设计有隧道56座86公里，桥梁70座28公里。目前，两座高风险隧道已贯通，夜郎河特大桥主拱圈已顺利合龙。
上个月，记者在天坪隧道见证了其壮观的贯通场面，建设工人欢呼雀跃，现场令人震撼。该隧道作为全线最长的隧道，长度达13.978公里，2013年4月正式进洞施工，“参战”员工历经三年半的艰苦奋战，这条渝黔铁路线上的第一长隧道，被喻为“最难啃的骨头”，终于被攻克。
新凉风垭隧道全长7.618公里，同天坪隧道一样都是I级风险隧道，不仅地质复杂，存在煤层高瓦斯、岩溶、断层破碎带、顺层、突水突泥、软岩大变形等不良地质，堪称“地质博物馆”，该隧道已于今年5月28日提前贯通。
夜郎河特大桥则是设计主跨370米的上承式钢筋混凝土拱桥，该主拱圈已于去年12月初顺利合龙，钢管外包砼已于今年6月底顺利完成，现正在进行拱上立柱的施工，预计今年年底全部完工。
如今，遵义境内的两大重点控制工程（天坪隧道、新凉风垭隧道）提前半年贯通，铺架工程已从息烽境内进入我市播州区，为明年底渝黔铁路的开通打下坚实基础。
